Поднимаемся на верх на подъемнике, около которого зимой горнолыжные трассы, а летом тут обустроены спуски для байкеров и не только. Велосипедные спуски тоже разной сложности, крутизны, кочкообразности и трамплиностности. Байкеров с велосипедами наверх поднимают кабинки.Спускаться можно на горных велосипедах, самокатах и трехколесных машинках. Выбрали мы машинки, хотя я сильно возражала, хотела катиться на самокатах, но общество решило и большинством голосов проголосовало за машинки....ммммм, наверное они были правы... оказалось, что трасса для меня страшная. Не думала, что я такая трусиха.. думала помру, пока съехала. На горной извилистой тропе сплошные камни и сами склоны все в трамплинах и ямах... уклоны порой просто немыслимые и кажется машинка нафик перевернется...

Спустившись мы поняли, что хоть и впечатлений от подъема и спуска довольно много, но времени это заняло не так уж и много и есть силы и желание прогуляться пешком по горным тропинкам. Тем более красота вокруг немыслимая и с погодой повезло. Да уж... прогулялись...25 км по горным тропинкам... с порой довольно крутыми спусками и подъемами

как же люди красиво живут... красиво везде... в лесу, в поле, в деревушках и городках

немыслимо красиво

сказка

От Земмеринга до Глогница в 1840-50 гг. построен самый сложный участок железной дороги Вена-Триест. Всемирное наследие ЮНЕСКО, объект № 785
Железная дорога Земмеринг — первая в мире горная железная дорога. Наиболее старый участок длиной 42 км, построенный в 1848-54 гг., проходит через Земмерингский перевал между Мюрццушлагом и Глоггницем в высокогорной местности. Учитывая весьма сложный рельеф и значительные перепады высоты, является одним из выдающихся достижений гражданской инженерии XIX века. Дорога проложена на высоте 985 м над уровнем моря, а в связи со сложностью рельефа на этом участке пришлось прорубить 14 туннелей, построить 16 виадуков, причём некоторые из них — в два этажа, а также свыше ста каменных мостов и 11 небольших железных мостов. Дорога по-прежнему является полностью функционирующей частью австрийской Южной железной дороги.

эти же мосты и туннели на наших фотках
Когда Сережка залез на мост я думала умру от страха. Увидеть на какой он высоте можно посмотрев предыдущие фотки (которые с высоты сняты)

Железная дорога проходит через очень живописный горный район. И даже во время строительства основной концепцией проекта было создать «пейзаж в саду», то есть архитектор пытался добиться гармоничного сочетания техники и природы. Красоты окружающей дорогу природы обусловили развитие вдоль неё инфраструктуры для отдыха. В настоящее время Земмеринг является популярным горнолыжным и бальнеологическим курортом; также район известен как место проведения соревнований Кубка мира по горным лыжам

замечательная прогулка

на горе ЧАСТНЫЙ замок. Проход закрыт